Renault R 10


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Renault R 10 – Die große Schwester vom R8

 

Renault R 10.

Der Renault R 10.

Die große Schwester des R8 kam 1965. Von diesem Zeitpumk an wollte Renault das alle R-Modelle mit vollen Herstellernamen ausgesprochen werden. R = Renault. Das hat bis heute wenig genutzt, das Kürzel R hält sich noch immer sehr hartnäckig in der Sprache der Autoliebhaber.

 

Renault R 10.

Der Renault R 10.

Trotz der Konkurenz aus dem eigenem Hause, dem R 16, wurde der Renault 10 fast 700.000 mal gebaut.

 

Technische Daten Renault 10

Baujahr:
1962 – 1971

Varianten:
Limousine

Leistung (in PS):
48

Hubraum:
1288 ccm

Höchstgeschwindigkeit:

Stückzahl:

Motor
4 Zylinder

Getriebe

Karosserie

Vorderachse

Hinterachse


Renault Alpine


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Der Renault Alpine oder einfach Alpine

 

Renault Alpine.

Der (Renault) Alpine A110.

1955 wurde das Unternehmen Alpine von Jean Redele gegründet. Der begeistere Motorsportler stellte 1963 unter Mitwirkung von Marcel Hubert, der die Glasfaserkarosse entwarf, den ersten Alpine A110 vor. Die Motoren stammten von Renault. Erstaunliche Erfolge erzielter der Wagen bei der Rallye Monte Carlo. 1970 belegte dieser Wage die ersten drei Plätze. Mitte der siebziger wurde Alpine von Renault übernommen. Das letzte Alpine-Modell war der A 610 von 1992.

 

 

Renault Alpine.

Der Alpine A610 von 1994.

Der wohl berühmteste Alpine ist der 110. Er wird in Dieppe von 1963 bis 1977 gefertigt. Eine damalige Autozeitung sagte, um das eindringliche Brummen der Mechanik auf einigen hundert Kilometern zu ertragen sollte man Jung bzw. Junggeblieben sein, der Alpine fordert ein gehöriges maß an Passion, Freude und Könnerschaft am sportlichen Auto fahren und Liebe zum sportlichen Auto. Das trifft auch heute noch zu.

 

Technische Daten Renault Alpine

Baujahr:
1955 – 1994

Varianten:
A106, A110, A310/4, A310/6, V6GT, V6GT Turbo, A610

Leistung (in PS):
42,125,115,124,150,185,250

Hubraum:
747,1565,1605,2664,2849,2458,2975 ccm

Höchstgeschwindigkeit:
158,200,210,222,235,242,265 km/h

Stückzahl:
650(A106), 2340(A310),

Motor
4 Zylinder, 6 Zylinder

Getriebe
5 Gang,

Karosserie
Kunststoff,

Vorderachse
Einzelradaufhängung

Hinterachse
Einzelradaufhängung


Renault R 8


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Renault R 8 Gordini 1300

 

Renault R 8 Gordini 1300.

Der Renault Gordini 1300.

Am 22. Juni stellt die Renault den R8 vor. Es war das erste massengefertigte Auto mit Scheibenbremsen an allen vier Rädern. 1964 gibt es auf dem Pariser Salon von Renault nicht zu sehen außer dem R8 mit weißem Schriftzug Gordini. Die Zusammenarbeit zwischen Renault und Gordini wird zu einem großen Erfolg. Der Unterschied zum normalen R8 besteht vor allen in dem neuen Leichtmetall- Zylinderkopf. Die V-förmig angeordneten Ventile und die Halbkugelförmigen Brennräume verhelfen dem kleinen 1100 cmm Motor zu einem schnelleren Gaswechsel und fast doppelt so viel Leistung wie beim Serien R8. Das Ergebnis ist eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h.

 

Renault R 8 Gordini 1300.

Der Renault Gordini 1300.

Renault hat die Absicht, zunächst 1000 Homologationsexemplare herzustellen (die sind notwendig, damit ein Wagen als Serienfahrzeug gilt und an bestimmten Wettbewerben teilnehmen kann), bei Bedarf vielleicht mehr. Gefertigt werden schließlich 2626 Gordini 1100 und 8981 Gordini 1300! Der R8 Gordini fährt unzählige Lorbeerkränze ein und wird das bekannteste Fahrzeug, das den Gordini-Schriftzug am Heck trägt.

 

Technische Daten Renault R8 Gordini 1300

Baujahr:
1966 – 1970

Varianten:

Leistung (in PS):
88

Hubraum:
1255 ccm

Höchstgeschwindigkeit:
175 km/h

Stückzahl:
8981

Motor
4 Zylinder in Reihe

Getriebe

Karosserie

Vorderachse

Hinterachse


Renault R 4


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Der Renault R 4


Renault R4 von 1973.

Anzeige. Der Renault R4 von 1973.

Der Renault R 4 zeigte sich erstmals 1961 in Deutschland auf der IAA. Selbst für Renault war es eine Premiere denn zu erstenmal wurde ein Fahrzeug mit Frontantrieb in der Geschichte von Renault vorgestellt. Merkmale wie 4 Türen, eine große Heckklappe und umklappbare Rücksitze zeichneten den Neuen aus. Das Antriebsaggregat stammte vom 4CV und leistete mit seinen 750 ccm 26,5 PS. Zum Kultobjekt wurde er erst viel später. Als die Studentenbewegung Ende der 70er Anfang der 80er Jahre ihn wiederentdeckt, ihn mit Anti-Atom-Aufklebern verziert, rückt er wieder ins Bild und wird als Reveluzzer-Mobil bezeichnet.

 

Der Renault R4.

Der Renault R4.

Die rollende Kiste wird über 8 Millionen mal produziert und wird im Jahre 1992 endgültig eingestellt. Schon ab 1988 wird keines der lustigen Fahrzeuge mehr nach Deutschland geliefert. Mit Trafic widmete der französische Regisseur und Schauspieler Jaques Tati dem R4 einen ganzen Kinofilm. Erzählt wird die Geschichte eines R4 Campingmobils (im Film einfach Camping Car genannt) von der Entstehung über den Transport bis zur Ankunft im leider bereits geschlossenen Ausstellungsgelände.
Technische Daten Renault R4

Baujahr:
1961 – 1992
Varianten:

Leistung (in PS):
26,5 PS
Hubraum:
750ccm
Höchstgeschwindigkeit:
105 km/h
Stückzahl:
über 8 Millionen
Motor
4-Zylinder
Getriebe
Revolverschaltung
Karosserie

Vorderachse
querliegende einstellbarere Drehstabfedern
Hinterachse


Renault Dauphine


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Der Renault Dauphine


Renault Dauphine von 1964.

Die Dauphine von Renault Baujahr 1964.

In den Nachkriegsjahren startete Renault richtig durch. Der 4CV war gerade mal vier Jahre alt als das Startsignal durch Renault Chef Pierre Lefaucheux 1951 für den Bau des Dauphine kam. Er sollte die Thronfolge der erfolgreichen Limousinen antreten. Der Dauphine basierte überwiegend auf dem 4CV. An dem Äußeren jedoch sollte sich einiges ändern und somit die Marke Renault nach vorne bringen. Dem Pontondesign wichen die bauchigen Kotflügel.

 

Renault Dauphine.

Das Exportmodell. Renault's Dauphine von 1964.

1956 feierte die Dauphine nach harten und langen Tests ihre Premiere. Die Markstrategie die sich Renault für diesen Wagen einfallen ließ war einfach genial. So standen bereits bei der Präsentation auf dem Pariser Palais de Chaillot schon 129 Modelle der Dauphine bei diversen Vertragshändlern in und außerhalb Frankreichs bereit. Der spektakuläre Klassensieg bei der Mille Miglia, dem legendären Straßenrennen von Brescia über Rom zurück nach Brescia, einen Monat später rundete die Aufsehen erregenden Marktstrategie erfolgreich ab.

 

Technische Daten Renault Dauphine

Baujahr:
1956 – 1967
Varianten:
Limousine
Leistung (in PS):
30 PS
Hubraum:
845 ccm
Höchstgeschwindigkeit:
105 km/h
Stückzahl:
2,1 Millionen
Motor
4 Zylinder
Getriebe
Dreiganggetriebe, ab 1965 wahlweise Automatik
Karosserie

Vorderachse
Aérostable-Federung, Scheibenbremsen ab 1964
Hinterachse
Aérostable-Federung, Scheibenbremsen ab 1964